Desde julio de 2021 los triángulos conviven con las balizas V16. Debido al alarmante número de muertes por atropello que sucedieron en 2022, la DGT está evaluando la posibilidad de prohibir los triángulos y que comiencen a ser válidas sólo las balizas V16, medida que estaba prevista recién para el 1 de enero del año 2026.
La Dirección General de Tráfico (DGT) está evaluando la posibilidad de prohibir los triángulos de emergencias tres años antes de lo previsto por la normativa vigente. Con esta medida se quiere evitar que los conductores salgan del coche para colocar los triángulos de emergencia en casos de averías o accidentes en carreteras.
La preocupación por parte del organismo de tráfico, surge de las estadísticas alarmantes del año 2022, donde se muestra que 16 personas murieron tras descender de su vehículo luego de una avería o siniestro. Los datos también informan que 1 de cada 11 fallecidos en vías interurbanas perdieron la vida por atropello, números alarmantes que podrían impulsar la prohibición de los triángulos antes de lo previsto.
El director general de tráfico, Pere Navarro, planteó que la preocupación está enfocada especialmente en aquellas personas que han bajado del coche frente a un incidente. Remarca que “En autovía o autopista no debería bajar del coche si tiene algún problema porque hay mucho tráfico, se va muy rápido y supone un riesgo cierto”.
La DGT deberá trabajar ahora para introducir la modificación legal, que en principio afectaría solo a un tipo de carretera. Según declaró Navarro, se quiere impulsar que el triángulo de emergencia deje de ser obligatorio para autopista y autovía.
Los triángulos de emergencia, también conocidos como triángulos de preseñalización de peligro, deben utilizarse en caso de siniestro o avería para advertir al resto de los usuarios que el coche está detenido en la carretera. Según el reglamento, se debe colocar a 50 metros del coche. En las carreteras de doble sentido, se coloca uno por delante y otro por detrás, para ser visible al menos a 100 metros de distancia. Para las autovías, se coloca solo un triángulo detrás del vehículo.
En julio del año 2021 se modificó la normativa de auxilio en carretera y se incorporó a las nuevas balizas V16. Esta incorporación ya tenía en cuenta el peligro que conlleva el uso de los triángulos y por ello se estableció una fecha de caducidad de los mismos. En la normativa se establece que a partir del 1 de enero del año 2026 solo serán válidas las balizas V16 geolocalizadas y, dejarán de tener validez los triángulos y las balizas que no cuenten con conexión con la plataforma 3.0 de la DGT.
Los triángulos ya tenían su fecha de caducidad establecida, pero la DGT ve la urgencia de adelantar la medida para de esta forma, evitar lo antes posible las muertes por atropello, en carreteras y vías interurbanas.
Las balizas V16 conectadas a la plataforma DGT 3.0, permitirán una conexión en tiempo real con las autoridades de tráfico, alertando al instante sobre cualquier conflicto en la vía. Otorgan mayor seguridad a los conductores, debido a que se colocan en el techo del vehículo sin necesidad de salir del habitáculo. Cuentan con una visibilidad de gran alcance mejorando ampliamente la funcionalidad de los triángulos.
Desde finales del año 2022 ya es posible conocer cuales son las balizas V16 geolocalizadas que están certificadas y aprobadas por la DGT. La baliza PF Led ONE V16 es una de ellas y está disponible para su compra PF Seguridad Vial.
Las balizas V16 geolocalizadas, son parte de la estrategia de la DGT 3.0 que pretende establecer una conexión en tiempo real con todos los actores del sistema vial, para agilizar los tiempos de respuesta y lograr mayor seguridad en las carreteras españolas.
