Hace poco más de una semana que la DGT concluyó el balance de la Operación Especial de Navidad 2022-2023 y cerró con la cifra de 51 fallecidos.
La operación Especial Navidad de la DGT se llevó a cabo en el periodo entre el 23 de diciembre de 2022 a las 15 horas, hasta la 23.59 del 8 de enero de 2023 en toda España. Se sabe que con motivo de las fiestas, los desplazamientos aumentan, y este año lo hicieron en un 5% en relación al último periodo analizado que fue el 2019.
Este aumento también eleva las probabilidades de accidentes de tráfico, sin embargo los fallecidos a causa de siniestros viales en este periodo fueron menos que los del anterior periodo.
En cifras concretas, se conoció que entre el 23 de diciembre y el 8 de enero se registraron 19,4 millones de desplazamientos de largo recorrido y se registraron 6 fallecidos menos que los que hubo en el periodo de fiestas del 2019.
Siguiendo lo expresado por el ministro del Interior Fernando Grande-Marlaska el 9 de enero, se cerró el operativo con un balance negativo de 42 siniestros de tráfico en los que fallecieron un total de 51 personas.
Cabe destacar que dentro de la cifra de descensos, se encuentran 7 personas fallecidas producto de un mismo accidente ocurrido el 24 de diciembre en la región de Galicia que tuvo como protagonista a un autobús que transportaba un total de 9 personas.
Por otra parte, en el balance de siniestralidad del periodo analizado actualmente, se registró que hubo una importante cifra de fallecidos en las vías de alta capacidad, siendo 9 las personas que perdieron la vida en estos circuitos.
Si algo se puede destacar, es que en 2019 fueron 22 las víctimas que fallecieron en vías de alta capacidad en época de fiestas navideñas y de fin de año. Lo cual refleja una disminución en el número de fallecidos.
Las carreteras convencionales españolas vuelven a ser el centro de la atención cuando de siniestros viales se trata. En el balance de siniestralidad del operativo en cuestión se registraron 42 fallecidos en este tipo de carreteras, siendo el 82% del total de los fallecidos. Mientras que el otro porcentaje de siniestros (9) se registró en autopista y autovía..
En relación al periodo 2019/2020, se registra un aumento de 7 descensos por siniestros viales en carreteras convencionales.
Es importante mencionar que el accidente del autobús que se llevó la vida de 7 personas tuvo lugar en este tipo de vías. Es así que en palabras de la propia DGT, las carreteras convencionales siguen siendo las vías más peligrosas de España.
En cambio, las autopistas y autovías estarían otorgando mayor seguridad si nos basamos en los datos que indican que en el periodo 2022/2023 los fallecidos en este tipo de vías fueron 9, disminuyendo en relación al periodo anterior en que se registró el fallecimiento de 22 personas.
Otro de los datos que cabe destacar es la disminución de fallecidos dentro del grupo de los usuarios vulnerables. Este año fueron 18, 4 menos que en la navidad del 2019. Dentro de los usuarios vulnerables se registraron las muertes de 10 peatones, 2 ciclistas y 6 motoristas.
En los últimos años, las autoridades responsables de la política vial, han incrementado su labor y sus campañas en torno a la protección de los usuarios vulnerables.
Entre las medidas más destacables se encuentran la disminución de los límites de velocidad permitidos para los automóviles en zonas urbanas y la incorporación voluntaria de una nueva señal para advertir, a los usuarios vulnerables, de las zonas no visibles (ángulos muertos) en furgonetas de reparto, autobuses y camiones para así evitar riesgos.
Los dispositivos de seguridad son elementos vitales a la hora de salir a las vías, ya que protegen a los usuarios de perder la vida en accidentes viales. Sin embargo, se sigue notando que algunos conductores y ocupantes de vehículos no los utilizan.
En el actual balance, se registró que 7 de los fallecidos no hacían uso de dispositivos de seguridad al momento del accidente. Entre ellos se encuentran 1 ciclista y 6 usuarios de vehículos de turismo.
18 son las comunidades autónomas en España, y dos de ellas registraron el mayor números de muertes por siniestros viales. En primer lugar se encuentra Andalucía, registrando un total de 10 fallecidos, 2 menos que en 2019.
Le sigue la comunidad autónoma de Galicia en la que se registraron 9 fallecidos, entre los que se incluyen las 7 víctimas del autobús, con un incremento de 3 fallecidos más que en 2019.
Por otra parte, Cataluña se ubica en tercer lugar con 8 personas muertas por las mismas causas.Lo que resulta relevante en este caso es que, en esta comunidad, hubo un incremento en relación al 2019, año en el que hubo 3 fallecidos.
Para finalizar, se destaca que Extremadura, Murcia, Navarra y Ceuta y Melilla no registraron víctimas fatales este año. Salvo en el último caso, que tampoco registró fallecidos por accidentes de tráfico en las fiestas del 2019, el resto habían registrado 3, 1 y 1 fallecidos respectivamente.
Los datos recuperados de la nota de prensa de la DGT que usamos en esta noticia, son provisionales a 24 horas y se utilizó, como referencia de comparación, lo registrado en 2019 en el periodo de época festiva.
Muchos lo estaban esperando, y el pasado mes de diciembre, la DGT aprobó el proceso de certificación al que serán sometidas las luces de emergencia V16 homologadas.
Próximamente comenzará a entregarse el dispositivo homologado PF Led ONE V16 fabricado por Erum Vial, una de las balizas aprobadas por la Dirección General de Tráfico al cumplir con todo lo requerido en la normativa y que será obligatoria en 2026.
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